El Ministerio de Transportes dejó sin ejecutar el pago de más de la mitad de los fondos europeos durante 2023
Los informes de la Intervención General revelan la falta de ejecución presupuestaria en el Ministerio de Puente para inversiones en carreteras o en materia ferroviaria donde el pago de los fondos estaba ejecutado al 1,3% en marzo
Los datos sobre la ejecución de los fondos presupuestarios no invitan al optimismo a raíz de la publicación de los informes de la Intervención General de la Administración del Estado (IGAE) donde se analiza pormenorizadamente el grado de ejecución de las ayudas europeas enmarcadas dentro del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (MRR) que constituye el elemento principal de los fondos Next Generation de la Unión Europea.
En lo que respecta al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que dirige Óscar Puente, la ejecución de los pagos realizados de fondos europeos apenas alcanzó el 43,6%, según el informe de la IGAE a fecha de 31 de diciembre de 2023; lo que supone dejar sin ejecutar el 56,4% de los pagos de las inversiones.
Concretamente, de los más de 6.132 millones de créditos definitivos en 2023 la IGAE reconoce que tan sólo se han ejecutado pagos de 1.592 millones, un dato que refleja la lentitud del Gobierno a la hora de ejecutar inversiones en carreteras o a mejorar la alta velocidad en provincias que corran mejor suerte que Huelva, entre otros asuntos competenciales recogidos.
En este sentido, el citado informe mensual del pasado mes de diciembre la Intervención recoge una modificación de créditos de 1.061 millones procedentes de transferencias de créditos que no se llegaron a ejecutar a lo largo del año en el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, uno de los ministerios que mejor parados salen de la distribución de fondos que la Unión Europea destina a España.
Los fondos de recuperación Next Generation EU nacieron en 2020 como respuesta al impacto económico que causó la pandemia en los países miembros. Por ello, en los próximos seis años la Unión Europea tiene programada la inyección de 750.000 millones de euros en préstamos y subvenciones, de la que inicialmente le corresponden a España 140.000 millones de euros, distribuidos en 72.700 millones en ayudas directas y 67.300 millones en créditos con condiciones muy favorables.
Sin embargo, informes procedentes tanto de la Intervención como de otros organismos económicos y empresariales alertan de que más de la mitad de los fondos no están siendo ejecutados por la complejidad y lentitud en los procedimientos de adjudicación. A ello se suma la segunda dimisión en 18 meses en la dirección general de fondos europeos del Ministerio de Hacienda que debe controlar los objetivos fijados con la Comisión Europea.
Al mismo tiempo, el Gobierno acapara la mayor parte de los fondos europeos ya que según un informe de la unidad Next Generation EU de la Consultora LLYC sobre la ejecución a 31 de marzo de 2024, el 65,9% de los fondos los gestiona directamente Hacienda y tan sólo el 21,5% de los préstamos derivados de la Adenda será de gestión autonómica.
Así las cosas, en lo que va de año el Ministerio de Transportes tan sólo ha realizado el pago de un 1,3% de los cuantiosos fondos europeos, según el último informe de marzo de la Intervención. Unas cifras que coinciden en el tiempo con las declaraciones del ministro Puente en el que aseguraba que la llegada de la alta velocidad a Huelva era una inversión “brutal” que “no compensaba”por una reducción de tiempo que a su juicio sería de «diez minutos».