Una avería en un coche ha provocado este sábado un nuevo atasco en el Puente del Odiel desde las 12.19 horas. En concreto, en el kilómetro 2 de la A-497, en dirección Huelva, según ha informado la DGT.
Desde su construcción en 1992, el Puente del Odiel cuenta con informes desfavorables de la DGT y de la Guardia Civil debido a su peligrosidad y desde su puesta en funcionamiento, este viaducto se caracteriza por sus obsoletas instalaciones, la carencia de arcenes y la saturación que padece en la circulación.
Prácticamente todos los fines de semana, e incluso días de diario, se sufren atascos durante el verano en este puente en el que se iban a llevar a cabo unas obras que, finalmente, se han aplazado, lo que ha provocado otro verano más de incidencias.
La Junta de Andalucía anunció mejoras que, de momento no se han llegado a realizar. Recordemos la promesa anunciada por el Gobierno andaluz:
Las actuaciones, que ya están adjudicadas, consistirán en la ejecución de nuevos muros tanto en la calzada derecha como en la izquierda, aumentando el ancho de calzada en la parte superior del paso inferior y disminuyendo la anchura del mismo en su conexión con la A-497. De esta forma en la salida a Punta Umbría se incorporan a la A-497, dos carriles de 3.5 m procedentes de la glorieta, en vez de un carril y en la entrada a Huelva, se desprenden de la A-497, 2 carriles de 3.5 m hacia la glorieta en vez de un carril como hace actualmente.
También se va a llevar a cabo la reordenación de la glorieta. Para ello se modificará la geometría de la misma para que discurran, además de los dos carriles de 4.5 m existentes, un carril adicional de 3.5 m de acceso directo desde el Paseo Marítimo hacia la A-497 (Sa-lida a Punta Umbría) sin tener que entrar en la glorieta.
Se va realizar el fresado de la capa de rodadura y renovación de la misma (5 cm de AC16 SURF B50/70 S) en la glorieta y los accesos a la misma hasta el estribo del Puente del Odiel (Lado Huelva) y dentro del paso inferior desde el P.K. 0+300 en toda la anchura del mismo con un tratamiento superficial con microaglomerado en frío tipo MICROF 8 sup, en ambas calzadas del Puente del Odiel (L=2022 m) y posterior repintado de marcas viales, desplazando las mismas 30 cm hacia el exterior con respecto a la posición actual, para aumentar el arcén interior y de esta forma evitar posibles golpes a las farolas situadas en la zona central del Puente del Odiel.
Por último, se sustituirá la barrera New Jersey que separa ambas calzadas en una longitud de 40 m y relleno de hormigón ciclópeo bajo la misma para poner las nuevas barreras en cota, y también se sustituirán las juntas en el paso inferior.
