"¡Poco pasa para como están las carreteras!". La frase, pronunciada cada vez por más conductores y usuarios en general en la provincia de Huelva, pone de manifiesto la preocupación existente ante el riesgo que supone circular por cualquier carretera onubense, ya sea de ámbito nacional, autonómico o provincial.
Aunque las intensas lluvias de los últimos meses han agravado su estado, la mayoría presentan un aspecto "tercermundista" y un riesgo para la integridad física desde hace años.
La mayoría de las quejas se centran en la Nacional 431 que une la capital con Ayamonte, especialmente entre los términos municipales de Cartaya y Lepe.
"Circular por esa carretera, especialmente a la altura del puente de La Barca supone un alto peligro", señala un usuario habitual de la misma, Manuel F.C., que critica que "ni el Gobierno ni los ayuntamientos hacen nada, unos y otros se tiran la pelota y así sigue la carretera desde hace años".
"En esta carretera no existen baches lo que hay son enormes agujeros en toda la carretera, algo tercermundista", añade.
El alcalde de Cartaya, Manuel Barroso, reconoce la situación de la Nacional 431 a su paso por el municipio cartayero y anuncia que se encuentra buscando financiación para el arreglo de la misma, se intuye que en la parte que le corresponde al Ayuntamiento.
Pero, en idéntica situación se encuentra la carretera A-494, que conecta a Palos y Moguer con Mazagón y Matalascañas, según denuncia el creador de contenido en redes 'Quique Bolsitas', quien ha alertado del enorme peligro que supone circular por algunos de los tramos de esta vía autonómica con los socavones que registra desde hace años.
También la Nacional 435, sobre la que diversos colectivos siguen reivindicando con nulo éxito desde hace años su desdoble, permanece en un estado lamentable de conservación.
Precisamente, la Cámara de Comercio de Huelva ha alertado esta semana del "estado crítico" en el que se encuentran numerosas carreteras onubenses.
Según expone la entidad, el deterioro de las vías se manifiesta en baches, señalización deficiente y una falta generalizada de mantenimiento, una situación que se agrava en el actual contexto de incomunicación ferroviaria parcial que sufre Huelva.
Esta circunstancia obliga tanto a empresas como a ciudadanos a depender casi exclusivamente del transporte por carretera para desplazamientos y transporte de mercancías.
El presidente de la Cámara de Comercio, Daniel Toscano, ha señalado que las carreteras son en estos momentos la principal vía de comunicación de la provincia, mientras se sigue a la espera de conexiones ferroviarias eficientes con destinos clave como Madrid.
En este sentido, ha advertido de que las deficiencias existentes no solo afectan a la seguridad vial, sino también a la competitividad de las empresas onubenses. La entidad empresarial destaca que el mal estado de las infraestructuras viarias provoca retrasos logísticos, encarece el transporte de mercancías y limita la movilidad de trabajadores y visitantes, factores que impactan de forma directa en sectores estratégicos como el industrial, el comercial y el turístico.
Desde la Cámara de Comercio se insiste en que no se trata únicamente de una cuestión de comodidad o de imagen, sino de un problema de seguridad y sostenibilidad económica.
La intensificación del tráfico por carretera, derivada de la falta de alternativas ferroviarias operativas, hace que las deficiencias sean más visibles y, al mismo tiempo, más peligrosas.
Por todo ello, la entidad ha realizado un llamamiento urgente a las administraciones competentes para que prioricen el mantenimiento, acondicionamiento y mejora de las carreteras actuales, así como la puesta en marcha de un plan de inversiones sostenido que garantice la seguridad, la accesibilidad y la conectividad en la provincia.
Cabe recordar que el Congreso de los Diputados aprobó en octubre del pasado año en la Comisión sobre Seguridad Vial la Proposición No de Ley (PNL) presentada por el PP para la Nacional 431.
Los populares aceptaron entonces una enmienda de Vox para ampliar dicha iniciativa a toda la red de carreteras del Estado con estudios técnicos y mejora de las mismas.
Sin embargo, nada ha trascendido de si lo aprobado se va a poner en marcha y cuando.
Mientras tanto, siguen las quejas por el estado en que se encuentra gran parte de la red viaria provincial y lo que es peor, salvo que cambie la situación en meses previos a cualquier proceso electoral, las Administraciones -según muchos usuarios- parecen mirar para otro lado ante este grave problema.
A nivel nacional
Más del 52% de las carreteras españolas presentan un deterioro grave o muy grave en su firme, según datos de 2025 de la Asociación Española de la Carretera (AEC), alcanzando su peor estado en 40 años.
Este deterioro incrementa el riesgo de accidentes, aumenta el consumo de combustible un 12% y afecta gravemente a la seguridad vial.
Aproximadamente 34.000 km de la red vial necesitan una reparación urgente.
Entre las comunidades más afectadas: Aragón lidera el deterioro (68%), seguida de Castilla-La Mancha y Galicia (59%).
Se requieren más de 13.400 millones de euros para la conservación de la red.
El informe de la AEC señala que el deterioro ha ido creciendo un 8% anual en los últimos tres años, lo que convierte la situación actual en el peor registro desde 1985.
